Председатель Комитета Союза машиностроителей России М.Г. Болотин: Россия должна стать страной, благополучие которой обеспечивается не столько сырьевыми, сколько интеллектуальными ресурсами: "умной" экономикой, создающей уникальные знания, экспортом новейших технологий и продуктов инновационной деятельности. Поэтому машиностроение должно двигаться вперед и только по инновационному пути развития!

На территории Российской Федерации реализуются масштабные инфраструктурные проекты в нефтегазовой отрасли. Большая их часть реализуется естественными монополиями за счет собственных или привлеченных средств. Правительство постоянно требует от естественных монополий повышения доли российской промышленной продукции в подобных проектах. В условиях кризиса это должно стать серьезным инвестиционным импульсом для машиностроения и других отраслей отечественной промышленности.

По данным маркетингового агентства "Пром-Маркетинг", объемы  производства и импорта  основных видов строительной техники: экскаваторы, погрузчики, экскаваторы-погрузчики (в т.ч. экскаваторы-бульдозеры), гусеничные бульдозеры, автогрейдеры и дорожные катки в первом полугодии 2009 года относительно аналогичного периода 2008г. упали практически на порядок.

Производительность труда в промышленных сферах экономики в странах ЕС в среднем на 20% ниже, чем в США, что, безусловно, сказывается и на образе жизни. Но это отставание, хоть и неприятное, но не критическое, чего не скажешь о России. Производительность труда в ряде российских отраслей ниже американских и европейских показателей в десятки раз, в целом же мы работаем хуже граждан развитых стран в 4-5 раз.

Станкостроение –  фондообразующая отрасль машиностроения, а стало быть, и зеркало развития промышленного потенциала страны. Однако отечественное станкостроение для металлообработки находится в достаточно сложной ситуации. Тем не менее, отечественное оборудование имеет шанс занять свою нишу как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Как показывает исследование, менее 30% опрошенных российских предприятий используют средства автоматизации процессов управления основными производственными фондами, процессами ремонтов и обслуживания оборудования. То есть качество обеспечения бизнес-процессов ремонтов и поддержания основных фондов в российской промышленности находится на весьма низком уровне: большая часть крупных предприятий вообще не проводило автоматизации этих процессов.

Невозможно говорить об инфраструктурных проектах, имеющих колоссальную стоимость и длительность влияния на жизнь страны, в отрыве от понимания модели экономики. Усилим протекционизм – ослабим конкурентоспособность и сократим таможенные поступления. Укрепим рубль – усилим платёжеспособность граждан, но ослабим конкурентоспособность экономики. Ослабим рубль – увеличим конкурентоспособность экономики, но спровоцируем инфляцию. Таких противоречий тысячи. Все мы находимся в сложной ситуации противоречивости и неопределённости, вызванной глобальным системным кризисом. Данная работа является попыткой уменьшить эту неопределённость.