Кран предназначен для погрузо-разгрузочных работ на механизированных дистанциях железной дороги, где возникает необходимость перегружать 20 и 40 футовые контейнеры, а так же небольших контейнерных площадок с невысокой пропускной способностью. Возможно использование УКК также на предприятиях.
При разработке крана, конструкторами компании были учтены многие конструктивные недостатки классической схемы козлового крана, не позволяющие эффективно перегружать контейнеры.
Новая линейка состоит из нескольких модификаций кранов с грузоподъёмностью под спредером 25 и 36 т. и пролётами от 16 до 32 м.. Консоли имеют рабочий вылет до 8 м. Максимальная высота штабелирования 3+1. Режим работы А5-А7.
В зависимости от соотношения количества контейнеров и прочих грузов, краны комплектуются различными грузозахватными приспособлениями:
- универсальная траверса. Позволяет использовать автоматический спредер (для 40 футовых контейнеров – телескопический.
- крюковая подвеска с возможностью поворота и фиксации положения крюка. Позволяет использовать подвесной спредер.
Все поставляемые модификации могут работать с приводными грейферами и подвесными магнитами.
Краны оборудуются автоматическими противоугонными захватами для удержания крана на месте в нерабочем состоянии при действии ветра, анемометром, ОГП с регистратором параметров, а также системой противостолкновения с другими кранами, работающими на одном пути.
Кабина оператора оснащается кресло-пультом, который может быть поворотным и иметь систему виброгашения, Для удобства работы предусмотрена эффективная система вентиляции и обогрева. По заказу возможна установка системы кондиционирования воздуха.
