В механосборочном цехе ОАО "Алтайвагон" продолжается модернизация технологии сборки буксового узла – одного из важных элементов ходовой части грузовых вагонов.

Одним из этапов сборки буксового узла является напрессовывание подшипника на колесную ось. Сегодня этот процесс предполагает абсолютный входной контроль поступающих на завод подшипников, при этом узел разбирается и собирается заново. Уже в цехе подшипники снова разбираются для промывания и измерения. Затем внутренние кольца подшипника нагреваются в печи и устанавливаются на ось горячими. После полного охлаждения подшипника можно приступать к дальнейшей сборке буксового узла.

Весь процесс достаточно трудоемкий и длительный: только монтаж подшипника на ось длится полчаса. Чтобы сократить временные и трудовые затраты, на участок монтажа буксового узла приобретена установка для запрессовывания и распрессовывания подшипников отечественного производства. Установка для запрессовывания мобильна, ее легко переместить в любое место цеха.

В скором времени ожидается поступление двух прессов холодного напрессовывания. Это оборудование позволит сократить технологический процесс до 5-10 минут, избавиться от устаревшей технологии горячей напрессовки, в которой большую роль играет человеческий фактор. Существенно возрастет и производительность – свыше 160 колесных пар в сутки против нынешних 140.

Одновременно с модернизацией технологии, на предприятии ведется активный поиск путей усовершенствования самого буксового узла вагонной тележки. В частности, в марте изготовлено десять колесных пар с использованием подшипников фирмы "Brenko", отлично зарекомендовавших себя на мировом рынке. В отличие от применяемых ныне подшипников, "Brenko" не требуют предварительной подготовки перед напрессовыванием на ось. Они подходят для установки как на железнодорожные тележки с осевой нагрузкой в 23,5 тонны, так и на тележки Motion Control с нагрузкой до 25 тонн – новые тележки повышенной грузоподъемности начнут производиться "Алтайвагоном" уже в этом году.