Специалисты Крыловского государственного научного центра завершили опытно-конструкторскую работу "Разработка технических проектов с макетными действующими образцами автоматизированных локальных систем управления ЕЭЭС с ГЭУ для судов различных типов".
Сутью проекта являлась разработка систем электродвижения судов с мощностью на винте в диапазоне 1,5 -8,5 МВт с использованием отечественного электрооборудования, с опытными образцами мощностью 2,5 и 8,5 МВт.
В результате опытов и исследований изготовлены и испытаны опытные образцы представителей серий гребных электродвигателей, преобразователей частоты, трансформаторов, распределительных щитов, устройств управления, защиты, контроля и диагностики систем электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Согласованны с Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС) технические условия на серии электрооборудования систем электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Разработана рабочая конструкторская документация (РКД) опытных образцов представителей серий гребных электродвигателей, преобразователей частоты, трансформаторов, распределительных щитов, устройств управления, защиты, контроля и диагностики систем электродвижения с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Разработаны физические и математические модели системы электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Разработано программное обеспечение расчётов и методики расчётов переходных процессов в нормальных и аварийных режимах работы систем электродвижения;
Разработаны технические проекты типовых систем электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
В результате работы были получены патенты на следующие изобретения:
- "Устройство избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью";
- "Гребная электрическая установка с устройством включения";
- "Способ преобразования напряжения гребного электропривода и гребной электропривод для его осуществления";
- "Устройство для испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда".
Создана программа расчета параметров судового синхронного генератора для ЭВМ и программа-имитатор для тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением.
Также разработаны следующие новые технологи соответствующие мировому уровню:
- "Технология избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью";
- "Технология включения гребной электрической установки";
- "Технология расчета параметров судового синхронного генератора"; "Технология испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда";
- "Технология тестирования программного обеспечения систем управления на основе моделей".
Преимущества, которые дают новые разработки при использовании:
Изобретение "Устройство избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью" - позволит повысить электрическую и пожарную безопасность эксплуатации судовых электроэнергетических систем, и снизить трудоемкость поиска участка и места замыкания фазы на корпус на 50%.
Изобретение "Гребная электрическая установка с устройством включения" - позволит повысить надежность судовых электроэнергетических систем с системами электродвижения, а также снизить трудоемкость приготовления системы к работе на 50%.
Изобретение "Способ преобразования напряжения гребного электропривода и гребной электропривод для его осуществления" - позволит повысить эффективность эксплуатации судовых электроэнергетических систем с системами электродвижения, а также снизить потери системы электродвижения на 5%.
Изобретение "Устройство для испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда" - позволит повысить эффективность испытаний электрооборудования электроэнергетических систем судов с электродвижением, а также снизить трудоемкость испытаний на 30%.
Программа для ЭВМ "Программа расчета параметров судового синхронного генератора" - позволит повысить эффективность проектирования электроэнергетических систем судов с электродвижением и движительно-рулевыми колонками, а также снизить трудоемкость расчетов на 40%.
Программа для ЭВМ "Имитатор для тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением" - позволит повысить эффективность тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением, а также снизить трудоемкость на 20%.
"Технология избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью" - позволит повысить электрическую и пожарную безопасность эксплуатации судовых электроэнергетических систем, а снизить трудоемкость поиска участкаи места замыкания фазы на корпус на 50%.
"Технология включения гребной электрической установки" - позволит повысить надежность судовых электроэнергетических систем с системами электродвижения, а также снизить трудоемкость приготовления системы к работе на 50%.
"Технология расчета параметров судового синхронного генератора" - технический (экономический, экологический) эффект: выполненная разработка позволит повысить эффективность проектирования электроэнергетических систем судов с электродвижением и движительно-рулевыми колонками, а также снизить трудоемкость расчетов на 40%.
"Технология испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда" - позволит повысить эффективность испытаний электрооборудования электроэнергетических систем судов с электродвижением, а также снизить трудоемкость испытаний на 30%.
"Технология тестирования программного обеспечения систем управления на основе моделей" - позволит повысить эффективность тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением, а также снизить трудоемкость на 20%.
Работа была выполнена в рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016 годы и проводилась в период с июня 2011 по октябрь 2012 года.
Сутью проекта являлась разработка систем электродвижения судов с мощностью на винте в диапазоне 1,5 -8,5 МВт с использованием отечественного электрооборудования, с опытными образцами мощностью 2,5 и 8,5 МВт.
В результате опытов и исследований изготовлены и испытаны опытные образцы представителей серий гребных электродвигателей, преобразователей частоты, трансформаторов, распределительных щитов, устройств управления, защиты, контроля и диагностики систем электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Согласованны с Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС) технические условия на серии электрооборудования систем электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Разработана рабочая конструкторская документация (РКД) опытных образцов представителей серий гребных электродвигателей, преобразователей частоты, трансформаторов, распределительных щитов, устройств управления, защиты, контроля и диагностики систем электродвижения с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Разработаны физические и математические модели системы электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
Разработано программное обеспечение расчётов и методики расчётов переходных процессов в нормальных и аварийных режимах работы систем электродвижения;
Разработаны технические проекты типовых систем электродвижения с движительно-рулевыми колонками с мощностью 2,5 МВт и 8,5 МВт на входном валу ДРК.
В результате работы были получены патенты на следующие изобретения:
- "Устройство избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью";
- "Гребная электрическая установка с устройством включения";
- "Способ преобразования напряжения гребного электропривода и гребной электропривод для его осуществления";
- "Устройство для испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда".
Создана программа расчета параметров судового синхронного генератора для ЭВМ и программа-имитатор для тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением.
Также разработаны следующие новые технологи соответствующие мировому уровню:
- "Технология избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью";
- "Технология включения гребной электрической установки";
- "Технология расчета параметров судового синхронного генератора"; "Технология испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда";
- "Технология тестирования программного обеспечения систем управления на основе моделей".
Преимущества, которые дают новые разработки при использовании:
Изобретение "Устройство избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью" - позволит повысить электрическую и пожарную безопасность эксплуатации судовых электроэнергетических систем, и снизить трудоемкость поиска участка и места замыкания фазы на корпус на 50%.
Изобретение "Гребная электрическая установка с устройством включения" - позволит повысить надежность судовых электроэнергетических систем с системами электродвижения, а также снизить трудоемкость приготовления системы к работе на 50%.
Изобретение "Способ преобразования напряжения гребного электропривода и гребной электропривод для его осуществления" - позволит повысить эффективность эксплуатации судовых электроэнергетических систем с системами электродвижения, а также снизить потери системы электродвижения на 5%.
Изобретение "Устройство для испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда" - позволит повысить эффективность испытаний электрооборудования электроэнергетических систем судов с электродвижением, а также снизить трудоемкость испытаний на 30%.
Программа для ЭВМ "Программа расчета параметров судового синхронного генератора" - позволит повысить эффективность проектирования электроэнергетических систем судов с электродвижением и движительно-рулевыми колонками, а также снизить трудоемкость расчетов на 40%.
Программа для ЭВМ "Имитатор для тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением" - позволит повысить эффективность тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением, а также снизить трудоемкость на 20%.
"Технология избирательного контроля замыкания фазы на корпус в многофазных сетях с изолированной нейтралью" - позволит повысить электрическую и пожарную безопасность эксплуатации судовых электроэнергетических систем, а снизить трудоемкость поиска участкаи места замыкания фазы на корпус на 50%.
"Технология включения гребной электрической установки" - позволит повысить надежность судовых электроэнергетических систем с системами электродвижения, а также снизить трудоемкость приготовления системы к работе на 50%.
"Технология расчета параметров судового синхронного генератора" - технический (экономический, экологический) эффект: выполненная разработка позволит повысить эффективность проектирования электроэнергетических систем судов с электродвижением и движительно-рулевыми колонками, а также снизить трудоемкость расчетов на 40%.
"Технология испытаний частотно-управляемого гребного электропривода системы электродвижения в условиях стенда" - позволит повысить эффективность испытаний электрооборудования электроэнергетических систем судов с электродвижением, а также снизить трудоемкость испытаний на 30%.
"Технология тестирования программного обеспечения систем управления на основе моделей" - позволит повысить эффективность тестирования программного обеспечения систем управления судовым электродвижением, а также снизить трудоемкость на 20%.
Работа была выполнена в рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016 годы и проводилась в период с июня 2011 по октябрь 2012 года.
Отрасли
