Проданный Дальневосточному морскому пароходству бульдозер Б10М Челябинского тракторного завода дважды за несколько месяцев участвовал в экспедициях в Антарктиду.

Трактор пароходству понадобился срочно. Крупнейшая судоходная компания из Владивостока заключила контракт с оборонным ведомством Аргентины на доставку грузов для научно-исследовательских станций на ледовый континент. Так Б10 на дизельэлектроходе "Василий Головин" отправился в царство вечных льдов. С заходом в Аргентину, конечно, где корабль получал груз в порту Байя-Бланка.

Дизельэлектроход "Василий Головин" совершил уже 11 снабженческих рейсов в Антарктиду. Это арктический и антарктический снабженец, единственный в России, способный нести два вертолета в ангаре (они используются для доставки грузов на берег). Теперь и челябинская машина постоянно находится на борту судна – также на случай выгрузки и буксировки тяжеловесных грузов.

Там, где нет причалов и портов, где большому судну не подойти близко к берегу, для разгрузки океанского транспорта моряки используют самоходную баржу, в связке с которой и работает трактор. Вначале на самой барже его доставляют к берегу. Он съезжает с нее и с помощью "толкателя" – специальной стрелы с отбойником – может оттолкнуть ее, когда она пойдет назад к кораблю за основным грузом. Затем гусеничный помощник, впряженный в специальные сани-поддон, стаскивает груз с баржи на берег, буксирует его к месту назначения. Именно так он доставил на аргентинскую антарктическую станцию Оркадас оборудование, продукты, топливо и другие необходимые зимовщикам расходные материалы.



Технике ЧТЗ не впервой работать на ледовом континенте. Еще в 50-е годы предприятие выпустило первую партию специально подготовленных машин для Антарктики. Но нынешнего железного "полярника" к такой миссии специально не готовили. Это обычный серийный трактор с механической трансмиссией и заводским двигателем Д-180. Тем не менее, челябинская машина показала себя надежной и неприхотливой, заслужив высокую оценку моряков.

О том, что заводской агрегат успешно справился с антарктической миссией, рассказал ведущий специалист по обслуживанию судов технического департамента пароходства инженер-суперинтендант Валентин Ларионов, с которым встретился представитель завода во время недавней поездки во Владивосток.

Рейсы "Василия Головина" в Антарктику проходили с декабря по март. Сегодня трактор ЧТЗ вернулся из экспедиции и в настоящий момент на борту корабля идет в Архангельск, где ему предстоит новая работа – рейс в западный сектор Арктики.

Всего же на судах Дальневосточного пароходства, выполняя аналогичную работу, задействованы четыре трактора ЧТЗ. Моряки планируют обновить этот парк, приобрести новые челябинские машины для выполнения зарубежных контрактов.