До конца 2015 года Военно-воздушные силы в рамках мероприятий поставки новых и модернизированных образцов техники в авиационные части получат порядка 50 самолетов Як-130 и около 30 самолетов Су-30.
Новые самолеты начнут пополнять авиапарк ВВС уже в этом году.
Например, более 10 самолетов Як-130 уже в ближайшее время должны поступить в учебный авиационный центр Краснодарского филиала ВУНЦ ВВС "ВВА им. Ю.А. Гагарина и Н.Е. Жуковского" и 2 самолета Су-30 – в государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний (г. Липецк).
Проход звена Як-130 (ведущий группы летчик 1-го класса подполковник Денис Кахановский) и одиночный пилотаж на Су-30МК в небе над аэродромом Раменское увидят гости праздничных мероприятий, которые пройдут в подмосковном Жуковском во время авиационного праздника 11 и 12 августа, посвященного 100-летию создания Военно-воздушных сил России.
Справка
Як-130 отличается совершенной аэродинамикой и большой тяговооруженностью, что позволяет самолету выполнять полеты на всех режимах, свойственных современным и перспективным боевым самолетам и эффективно решать боевые задачи. Самолет отличается хорошими характеристиками на малых скоростях полета, при развороте, взлете и посадке, скороподъемностью, большой боевой нагрузкой и возможностью применения высокоточного оружия.
Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления, выполняющей функции системы автоматического управления и позволяющей программировать характер устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолёта, что позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений, такие как Су-30, МиГ-29 и перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации.
Самолет способен нести на 9-ти точках подвески до 3 тонн ракетно-бомбовой нагрузки (почти половину собственного веса), максимальная скорость около 960 км/ч, потолок более 12000 м.
Это единственный самолет в России, способный выполнять весь комплекс простого и сложного пилотажа на практическом потолке без форсажа.
В перспективе данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39.
Истребитель-перехватчик Су-30 способен совершать длительные (свыше 10 часов) патрульные полеты с неоднократной дозаправкой в воздухе, использоваться для управления действиями самолетов в группе с сохранением возможности самостоятельного участия в воздушном бою.
Усиление конструкции центроплана и шасси позволило эксплуатировать истребитель с большей взлетной массой.
Максимальная скорость полета около 2100 км/ч, практический потолок более 17000 м; практическая дальность полета около 3000 км; дальность полета с одной дозаправкой в воздухе более 5000 км; дальность полета с двумя дозаправками в воздухе около 7000 км.
Новые самолеты начнут пополнять авиапарк ВВС уже в этом году.
Например, более 10 самолетов Як-130 уже в ближайшее время должны поступить в учебный авиационный центр Краснодарского филиала ВУНЦ ВВС "ВВА им. Ю.А. Гагарина и Н.Е. Жуковского" и 2 самолета Су-30 – в государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний (г. Липецк).
Проход звена Як-130 (ведущий группы летчик 1-го класса подполковник Денис Кахановский) и одиночный пилотаж на Су-30МК в небе над аэродромом Раменское увидят гости праздничных мероприятий, которые пройдут в подмосковном Жуковском во время авиационного праздника 11 и 12 августа, посвященного 100-летию создания Военно-воздушных сил России.
Справка
Як-130 отличается совершенной аэродинамикой и большой тяговооруженностью, что позволяет самолету выполнять полеты на всех режимах, свойственных современным и перспективным боевым самолетам и эффективно решать боевые задачи. Самолет отличается хорошими характеристиками на малых скоростях полета, при развороте, взлете и посадке, скороподъемностью, большой боевой нагрузкой и возможностью применения высокоточного оружия.
Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления, выполняющей функции системы автоматического управления и позволяющей программировать характер устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолёта, что позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений, такие как Су-30, МиГ-29 и перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации.
Самолет способен нести на 9-ти точках подвески до 3 тонн ракетно-бомбовой нагрузки (почти половину собственного веса), максимальная скорость около 960 км/ч, потолок более 12000 м.
Это единственный самолет в России, способный выполнять весь комплекс простого и сложного пилотажа на практическом потолке без форсажа.
В перспективе данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39.
Истребитель-перехватчик Су-30 способен совершать длительные (свыше 10 часов) патрульные полеты с неоднократной дозаправкой в воздухе, использоваться для управления действиями самолетов в группе с сохранением возможности самостоятельного участия в воздушном бою.
Усиление конструкции центроплана и шасси позволило эксплуатировать истребитель с большей взлетной массой.
Максимальная скорость полета около 2100 км/ч, практический потолок более 17000 м; практическая дальность полета около 3000 км; дальность полета с одной дозаправкой в воздухе более 5000 км; дальность полета с двумя дозаправками в воздухе около 7000 км.
Отрасли
