О том, чего ожидают деловые круги двух стран от предстоящего российско-казахстанского форума межрегионального сотрудничества с участием глав государств, который пройдёт в Екатеринбурге с 9 по 11 ноября, свердловским журналистам рассказал торговый представитель Российской Федерации в Республике Казахстан Александр Яковлев.
По словам торгпреда, благодаря вступлению в силу соглашения о Таможенном союзе товарооборот между двумя нашими странами за десять последних месяцев вырос на 16 процентов и по итогам года составит не менее 25 миллиардов долларов.
Очень отрадно, считает Александр Яковлев, что в российско-казахстанской торговле отмечается рост доли продукции машиностроения. "Если на топливно-энергетический комплекс сегодня приходится около 30 процентов общего товарооборота, то на машиностроение уже 20–25", — сказал он.
Примечательно, что более трети всего объёма взаимной торговли двух стран приходится на долю приграничных регионов России и Казахстана, а товарооборот Свердловской, Челябинской, Оренбургской областей, Татарстана и Башкирии с нашими южными соседями уже превышает миллиард долларов.
Предстоящий форум, безусловно, послужит расширению межрегионального сотрудничества. По словам Александра Яковлева, ожидается, что в Екатеринбурге в ноябре будет подписано новых торговых соглашений на общую сумму не менее двух миллиардов долларов. Поскольку экономика Казахстана, в том числе его горнодобывающая промышленность, переживает подъём, есть надежда на дальнейшее расширение поставок продукции свердловских металлургических и машиностроительных предприятий в эту страну.
Казахстану, в свою очередь, тоже есть что предложить нам. Сразу после вступления в силу Таможенного союза на российский рынок хлынула прежде всего продукция казахстанского агропромышленного комплекса, но, как мы смогли убедиться в ходе двухдневного пресс-тура в Астану, в республике интенсивно развивается и машиностроение. Например, за несколько последних лет на окраинах казахстанской столицы выросли крупные заводы по производству железнодорожных локомотивов и вертолётов. Жаль, что Россия не имеет к этому отношения. Так, наладить производство современных магистральных тепловозов нашим друзьям по ЕврАзЭС и ОДКБ помогла американская компания "Дженерал электрик", а выпуск вертолётов для министерства обороны и МЧС Казахстана — французская фирма "Еврокоптер". Казахстанскими вертолётами уже заинтересовались Туркменистан, Узбекистан, Монголия и другие государства Центральной Азии. Гендиректор компании не исключает возможности поставок своей продукции и в Россию.
Впрочем, Казахстан не намерен отказываться и от закупок российских вертолётов. Да и мощные магистральные электровозы, производимые компанией "Уральские локомотивы", тоже нужны железным дорогам Республики Казахстан.
По словам торгпреда, благодаря вступлению в силу соглашения о Таможенном союзе товарооборот между двумя нашими странами за десять последних месяцев вырос на 16 процентов и по итогам года составит не менее 25 миллиардов долларов.
Очень отрадно, считает Александр Яковлев, что в российско-казахстанской торговле отмечается рост доли продукции машиностроения. "Если на топливно-энергетический комплекс сегодня приходится около 30 процентов общего товарооборота, то на машиностроение уже 20–25", — сказал он.
Примечательно, что более трети всего объёма взаимной торговли двух стран приходится на долю приграничных регионов России и Казахстана, а товарооборот Свердловской, Челябинской, Оренбургской областей, Татарстана и Башкирии с нашими южными соседями уже превышает миллиард долларов.
Предстоящий форум, безусловно, послужит расширению межрегионального сотрудничества. По словам Александра Яковлева, ожидается, что в Екатеринбурге в ноябре будет подписано новых торговых соглашений на общую сумму не менее двух миллиардов долларов. Поскольку экономика Казахстана, в том числе его горнодобывающая промышленность, переживает подъём, есть надежда на дальнейшее расширение поставок продукции свердловских металлургических и машиностроительных предприятий в эту страну.
Казахстану, в свою очередь, тоже есть что предложить нам. Сразу после вступления в силу Таможенного союза на российский рынок хлынула прежде всего продукция казахстанского агропромышленного комплекса, но, как мы смогли убедиться в ходе двухдневного пресс-тура в Астану, в республике интенсивно развивается и машиностроение. Например, за несколько последних лет на окраинах казахстанской столицы выросли крупные заводы по производству железнодорожных локомотивов и вертолётов. Жаль, что Россия не имеет к этому отношения. Так, наладить производство современных магистральных тепловозов нашим друзьям по ЕврАзЭС и ОДКБ помогла американская компания "Дженерал электрик", а выпуск вертолётов для министерства обороны и МЧС Казахстана — французская фирма "Еврокоптер". Казахстанскими вертолётами уже заинтересовались Туркменистан, Узбекистан, Монголия и другие государства Центральной Азии. Гендиректор компании не исключает возможности поставок своей продукции и в Россию.
Впрочем, Казахстан не намерен отказываться и от закупок российских вертолётов. Да и мощные магистральные электровозы, производимые компанией "Уральские локомотивы", тоже нужны железным дорогам Республики Казахстан.
Источник информации
Отрасли
