29 января в Москве состоялось заседание Комитета Некоммерческого Партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники" по грузовому подвижному составу, посвященное обсуждению актуальных вопросов в области грузового вагоностроения.

Мероприятие прошло под председательством старшего вице-президента ОАО "РЖД", президента НП "ОПЖТ" Валентина Гапановича. Модератором заседания выступил председатель Комитета по грузовому подвижному составу вице-президент НП "ОПЖТ" Сергей Калетин.

В заседании приняли участие представители российских компаний и предприятий, а также профильных институтов. Среди них, в частности, ОАО "РЖД", Трансмашхолдинг, Трансвагонмаш, Объединенная вагонная компания, Промтрактор-Вагон, Вагонно-колесная мастерская, СГ-транс, ПКО Инновация, НПК "Техновотум", ТВСЗ, ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3, НПО "ЦНИИТМАШ", УК "РейлТрансХолдинг", НПК "УРАЛВАГОНЗАВОД", ОАО "Рославльский ВРЗ", БалтТрансСервис, НПО "ЦНИИТМАШ", СКФ Тверь, Федеральная грузовая компания, Балаково Карбон Продакшн, Транспневматика, АВП Технология, Кнорр-Бремзе, РОСТОК, Завод металлоконструкций, Тимкен, Торговый дом "ЕПК", ООО "Вагонмаш", Сибирская Вагоноремонтная Компания, ФИНЭКС Качество, Концерн Тракторные заводы, Институт сварки и контроля, Уральская вагоноремонтная компания, Алтайвагон, ВНИИЖТ, Институт неразрушающих методов исследования металлов и другие.

В ходе мероприятия участники ознакомились с итогами работы Комитета по грузовому подвижному составу за 2014 год и задачами на 2015 год, а также с ходом реализации "Соглашения о сотрудничестве по созданию на площадке НП "ОПЖТ" независимой структуры в области проведения технических аудитов вагоноремонтных предприятий. Также рассмотрели итоги пересмотра перечня нормативных документов подлежащих пересмотру для устранения дублирования работ и снижения себестоимости работ по деповскому и капитальному ремонту; предложения для внесения изменений в "Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы", обсудили вопросы излома боковых рам, проводимую профилактическую работу с учетом ввода в действие Руководящего документа "Критерий браковки литых деталей тележек по итогам работы вагонного хозяйства в 2014 году.

Кроме того, на заседании обсудили вопросы проведении среднего ремонта колесных пар грузовых вагонов с демонтажем буксового узла в соответствие гарантийным срокам эксплуатации цилиндрических роликовых подшипников буксовых узлов, технику на комбинированном ходу российского производства и стенд лазерного сканирования и дефектоскопии "Робоскоп ВТМ 3000".

По словам вице-президента НП "ОПЖТ" Сергея Калетина, в 2014 году Комитетом по грузовому подвижному составу проведено 5 заседаний, в том числе совместная конференция с членами некоммерческих партнерств "Объединения вагоностроителей" и "Совета операторов железно-дорожного транспорта", организован семинар-тренинг на тему "Инновационные технические решения компании "Кнорр-Бремзе".

По его словам, 20 июня 2014 года в Сочи в рамках IX Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое Партнерство 1520" состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве СРО НП "Совет операторов железнодорожного транспорта" и НП "ОПЖТ" и Соглашения о сотрудничестве по созданию на площадке НП "ОПЖТ" независимой структуры в области проведения технических аудитов вагоноремонтных предприятий. Соглашение заключили ОАО "РЖД", НП "ОПЖТ", собственники подвижного состава и руководители предприятий, осуществляющих модернизацию или ремонт грузовых вагонов. Позднее в июле на заседании Комитета было подписано дополнительное соглашение проведению технических аудитов вагоноремонтных предприятий.

Комитет рассмотрел окончательную редакцию "Регламента осмотра колесных пар с подшипниками кассетного типа при тревожных показаниях напольных средств теплового контроля (КТСМ) железнодорожной инфраструктуры ОАО "РЖД" и внес изменение в "Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы", согласовал "Порядок производства технического обслуживания грузовых вагонов с диагностированием (ТОД)", рассмотрел окончательную редакцию "Методика нанесения защитной маркировки и учета ответственных узлов и деталей грузовых вагонов". Все принятые документы, рассмотренные и согласованные Комитетом, утверждены Президентом НП "ОПЖТ" и размещены, для использования в работе, на сайте Некоммерческого Партнерства.

В рамках Комитета активно работают другие подкомитеты. Так, Подкомитет по вагоностроению, в основной состав которого входит 31 предприятие рассмотрел 18 вопросов по основным направлениям деятельности. В состав Подкомитета по эксплуатации входят 19 предприятий, организаций, их структурных подразделений, осуществляющих свою деятельность в сфере железнодорожного транспорта и являющихся владельцами подвижного состава, владельцами инфраструктуры. В 2014 году этим Подкомитетом было проведено 5 заседаний и рассмотрено 18 вопросов.

Вице-президент НП "ОПЖТ" Сергей Калетин сообщил, что Подкомитетом по ремонту вагонов проведено 5 заседаний подкомитета и 6 заседаний рабочей группы, рассмотрено 29 вопросов. Созданная в октябре 2014 года постоянная рабочая группа, занимается разработкой Методических указаний по определению рейтинга вагоноремонтных предприятий Службой технического аудита НП "ОПЖТ".

О ходе реализации Соглашения о сотрудничестве по созданию на площадке ОПЖТ независимой структуры в области проведения технических аудитов вагоноремонтных предприятий рассказал технический аудитор Геннадий Марухевич.

По его словам, в 2014 году проведены пробные технические аудиты филиалов таких предприятий, как ОАО "ВРК-2", ООО "Трансвагонмаш", ОАО "ВРК-1", ООО "Вагонно-Колесная Мастерская" и ЗАО УВК. Над разработкой Методических указаний по оценке обеспечения качества ремонта грузовых вагонов и Требованиями по проведению технического аудита НП "ОПЖТ" работает постоянная рабочая группа, включающая 6 организаций.

"К контролируемым параметрам при проведении технического аудита НП "ОПЖТ" относятся показатель обеспечения безопасности; наличие разрешений и сертификатов; наличие нормативно-технической документации на ремонт; подготовка и квалификация производственного персонала; метрологическое обеспечение и измерения; наличие оборудования и его содержание; наличие на предприятии документов, устанавливающих порядок проведения работ, приказа о вводе документов в действие, их исполнение. При проверке наличия и исполнения технологической документации особое внимание уделяется выполнению минимально необходимого объема работ при ремонте вагонов в соответствии с Перечнем (приложением к Методике)", - отметил технический аудитор.

По словам президента НП "ОПЖТ" Валентина Гапановича, созданная на площадке НП "ОПЖТ" независимая структура в области проведения технических аудитов будет развиваться поэтапно и должна выйти на международный уровень в скором времени.

В ходе заседания также состоялись перевыборы председателя Подкомитета по автотормозам Комитета НП "ОПЖТ" по грузовому подвижному составу. На новый пост был назначен заместитель заведующего лабораторией ОАО "ВНИИЖТ" Игорь Назаров.