8 сентября в Москве состоялось заседание Подкомитета по автотормозам Комитета НП "ОПЖТ" по грузовому подвижному составу. Мероприятие провел председатель подкомитета Игорь Назаров.
В мероприятии приняли участие члены НП "ОПЖТ", представители научных сообществ и других российских предприятий железнодорожной отрасли.
В рамках заседания были рассмотрены замечания и предложения к проекту СТО ОПЖТ "Основные требования процедуры доказательства соответствия инновационных приборов тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта требованиям технического регламента таможенного союза (ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011)".
Напомним, что ранее название проекта стандарта было изменено на "Порядок доказательства соответствия инновационных приборов тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта требованиям технического регламента таможенного союза (ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011)".
По итогам обсуждения участниками заседания было принято решение направить окончательные правки и предложения по изменению проекта стандарта до 30 сентября 2016г. После доработки документ будет вынесен на рассмотрение и утверждение Комитета по стандартизации.
Вторым вопросов участники рассмотрели замечания и предложения к проекту ПНСТ "Система тормозная тележки грузовых вагонов. Требования безопасности и методы испытаний".
Предстандарт содержит требования безопасности к тормозной системе тележки и ее комплектующих, а так же методы подтверждения (испытаний) требований безопасности.
Настоящий стандарт распространяется на тормозную систему, предназначенную для установки в трехэлементные двухосные тележки грузовых вагонов, требования к которым установлены ГОСТ 9246. Документ устанавливает требования безопасности к тормозной системе тележки и методы ее испытаний. Кроме того, настоящий стандарт применяют при разработке и изготовлении тормозной системы тележки, а также при оценке соответствия тормозной системы тележки требованиям безопасности.
В ходе заседания члены НП "ОПЖТ" подробно разобрали сводку отзывов на проект предварительного национального стандарта. По результатам публичного обсуждения было получено порядка 130 предложений и замечаний, в результате рассмотрения которых было принято или принято частично около половины предложений. По результатам рассмотрения ПНСТ в профильных подкомитетах ПК 7 "Грузовые вагоны" и ПК 9 "Тормозные системы" Технического комитета по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт" были получены положительные экспертные заключения от каждого подкомитета.
Проект предварительного национального стандарта будет дорабатываться на основании замечаний, озвученных участниками заседания.
В заключении собравшиеся поговорили о внесении изменений в "Регламент расследования причин оцепки грузового вагона". В результате обсуждения было принято решение направить материалы на рассмотрение в Подкомитет по эксплуатации и запросить у членов Подкомитета предоставить свои предложения и замечания по проекту предлагаемой редакции этого документа.
В мероприятии приняли участие члены НП "ОПЖТ", представители научных сообществ и других российских предприятий железнодорожной отрасли.
В рамках заседания были рассмотрены замечания и предложения к проекту СТО ОПЖТ "Основные требования процедуры доказательства соответствия инновационных приборов тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта требованиям технического регламента таможенного союза (ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011)".
Напомним, что ранее название проекта стандарта было изменено на "Порядок доказательства соответствия инновационных приборов тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта требованиям технического регламента таможенного союза (ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011)".
По итогам обсуждения участниками заседания было принято решение направить окончательные правки и предложения по изменению проекта стандарта до 30 сентября 2016г. После доработки документ будет вынесен на рассмотрение и утверждение Комитета по стандартизации.
Вторым вопросов участники рассмотрели замечания и предложения к проекту ПНСТ "Система тормозная тележки грузовых вагонов. Требования безопасности и методы испытаний".
Предстандарт содержит требования безопасности к тормозной системе тележки и ее комплектующих, а так же методы подтверждения (испытаний) требований безопасности.
Настоящий стандарт распространяется на тормозную систему, предназначенную для установки в трехэлементные двухосные тележки грузовых вагонов, требования к которым установлены ГОСТ 9246. Документ устанавливает требования безопасности к тормозной системе тележки и методы ее испытаний. Кроме того, настоящий стандарт применяют при разработке и изготовлении тормозной системы тележки, а также при оценке соответствия тормозной системы тележки требованиям безопасности.
В ходе заседания члены НП "ОПЖТ" подробно разобрали сводку отзывов на проект предварительного национального стандарта. По результатам публичного обсуждения было получено порядка 130 предложений и замечаний, в результате рассмотрения которых было принято или принято частично около половины предложений. По результатам рассмотрения ПНСТ в профильных подкомитетах ПК 7 "Грузовые вагоны" и ПК 9 "Тормозные системы" Технического комитета по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт" были получены положительные экспертные заключения от каждого подкомитета.
Проект предварительного национального стандарта будет дорабатываться на основании замечаний, озвученных участниками заседания.
В заключении собравшиеся поговорили о внесении изменений в "Регламент расследования причин оцепки грузового вагона". В результате обсуждения было принято решение направить материалы на рассмотрение в Подкомитет по эксплуатации и запросить у членов Подкомитета предоставить свои предложения и замечания по проекту предлагаемой редакции этого документа.
Источник информации
Пресс-служба НП "ОПЖТ"
Отрасли
Компании
