Самые популярные новости за неделю
20.04.2017 21 апреля состоится вебинар "Эффективное управление запасами в цепи поставок" 640
21.04.2017 Предприятия Ростовской области могут повысить производительность труда в два раза 620
21.04.2017 В Москве началась подготовка паспорта приоритетной программы "Повышение производительности труда и поддержки занятости" 587
21.04.2017 Беспилотные автомобили вывезут инвалидов из социальной изоляции 491
21.04.2017 Семинар "Внедрение бережливого производства на предприятиях-изготовителях продукции железнодорожной автоматики и телемеханики" прошел в Ижевске 483
21.04.2017 На ВДНХ представят новинки лифтовой индустрии 433
24.04.2017 Самые эффективные методы повышения производительности будут представлены на "Бережливых ночах" в Санкт-Петербурге 391
20.04.2017 Курганмашзавод отгрузил партию десантных машин БТР-МДМ в рамках выполнения ГОЗ 381
20.04.2017 Систему работы с кадрами на Севмаше высоко оценили на Московском международном Салоне образования 373
20.04.2017 Mitsubishi Electric построит новый завод по производству спутников 370
20.04.2017 Металлоинвест создает высокотехнологичный термический комплекс обработки проката на Уральской Стали 361
21.04.2017 ОАО "БЗТДиА" представило новый трактор белорусским коммунальщикам 358
20.04.2017 TOSHIBA представит на ИННОПРОМ-2017 роботизированные решения в области логистики и сортировки банковской наличности 358
21.04.2017 Рационализаторы НЭВЗа в марте 2017 г. сэкономили предприятию 3,74 млн рублей 355
21.04.2017 Двигатели ОДК обеспечили запуск корабля с новой длительной экспедицией на МКС 354
21.04.2017 Энергокомплекс ПСМ мощностью 3,2 МВт снабдит энергией месторождение "ЛУКОЙЛа" в республике Коми 354
24.04.2017 Экспертный совет Госдумы рассмотрел госпрограмму "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" 341
24.04.2017 На базе ассоциации "Росагромаш" создано новое некоммерческое объединение - ассоциация "Росспецмаш" 341
20.04.2017 "Восток1520" занял первое место по производительности подвижного состава 340
24.04.2017 Россия и Германия обсудили реализацию совместных промышленных проектов и сотрудничество в сфере инвестиций 326
20.04.2017 АО "ОКБМ Африкантов" продлило срок эксплуатации реакторной установки атомного ледокола "Вайгач" до 200 тыс. часов 326
25.04.2017 В Рыбинске будет создана база морского газотурбостроения  314
24.04.2017 Россия планирует увеличить поставки авиационной и автомобильной техники на Филиппины 301
25.04.2017 ЦИПР-2017 станет главным мероприятием года по цифровой экономике 293
20.04.2017 SCHUNK представит новую гидравлическую оправку семейства TENDO на выставке "Металлообработка-2017" 288
20.04.2017 НПК ОВК объявляет сроки и порядок дополнительного публичного размещения акций 280
25.04.2017 НПЦ "Пружина" начал серийные поставки пружин Трансмашхолдингу 262
24.04.2017 Сдана в эксплуатацию третья очередь нового производственного комплекса компании Технопарк "Импульс" 255
24.04.2017 На Севмаше ведутся работы по модернизации стапельно-сдаточного производства  245
24.04.2017 Объединенная Росэлектроника представит в Москве компоненты будущей электронной техники 239
20.04.2017 Schneider Electric вступила в Национальную ассоциацию участников рынка промышленного интернета 211
25.04.2017 Денис Мантуров и Министр экономики Словакии Петер Жига проведут 18-е заседание МПК 208
25.04.2017 Косилка-бабочка Kverneland 53100 будет работать за троих 194
24.04.2017 На Раменском приборостроительном заводе завершился переход на новую версию ERP Infor CloudSuite Industrial 184
24.04.2017 Корпорация AGCO представила новую серию тракторов Valtra 179
25.04.2017 "Легокомп" и "Оргпром" организуют марафон для детей по бережливому производству  168
25.04.2017 Schneider Electric подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с компанией 3data 166
25.04.2017 "Швабе" приобрел оборудование для изготовления алмазных инструментов 164
25.04.2017 "Мечел-Материалы" существенно нарастили объемы производства молотого шлака 162
26.04.2017 Представлена новая модель трактора Valtra S394 с инновационной системой управления SmartTouch 161
25.04.2017 "Швабе" готов сотрудничать с авторами стартапов 161
24.04.2017 Ford использует платформy Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE для проекта иммерсивной виртуальной реальности 155
26.04.2017 Алюминиевая Ассоциация проводит испытания импортных алюминиевых колес 153
24.04.2017 B2B-Center запустил облачное решение для управления НСИ о логистических закупках компании "СТАН" 148
26.04.2017 Владимир Гутенев принял участие в III форуме-диалоге "Промышленная безопасность – ответственность государства, бизнеса и общества" 144
24.04.2017 "РТ-ИНФОРМ" модернизирует ИТ-инфраструктуру "Салюта" 143
25.04.2017 Краснокамский РМЗ познакомит сельхозпроизводителей с технологией "Сеннаж в упаковке" 124
27.04.2017 Больше тысячи человек сдали кровь в День донора авиастроительной отрасли 122
25.04.2017 ПО Autodesk можно приобрести как услугу вместе с подпиской на железо 118
26.04.2017 Sandvik Coromant представил новый сплав для точения стали в нестабильных условиях 117

Опубликовано: 15 февраля 2017 г.

Комитет НП "ОПЖТ" по грузовому подвижному составу подвел итоги работы в 2016 году

Источник информации: Пресс-служба НП "ОПЖТ"

10 февраля состоялось заседание Комитета по грузовому подвижному составу Некоммерческого партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники". Мероприятие прошло под председательством Сергея Калетина - вице-президента НП "ОПЖТ".

В работе заседания приняли участие более 80 представителей российских компаний и предприятий, профильных институтов и профессиональных сообществ, среди которых сотрудники ОАО "РЖД", АО "ВНИИЖТ", НПК "Уралвагонзавод", АО "ПГК", АО "Тихвинский вагоностроительный завод", НВЦ "Вагоны", НИИ вагоностроения и др.

Открыл заседание доклад Сергея Калетина об итогах работы Комитета по грузовому подвижному составу в 2016 году. В соответствии с планом работы Комитет провел 6 заседаний, в том числе 2 выездных (в июле 2016 года - на базе предприятий DANOBATGROUP в г. Бильбао, Испания, и в октябре 2016 года – на базе международной специализированной выставки "Станкостроения-2016", прошедшей в г. Красногорск). В прошедшем году были рассмотрены 46 вопросов, таких как обеспечение безопасности вагонного комплекса, проводимая техническая политика, направленная на совершенствование условий безопасной эксплуатации подвижного состава, вопросы о реализации мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения поездов в вагонном хозяйстве, предложения о назначенном ресурсе срока службы составных частей грузового вагона и др.

Всего силами Комитета и его подкомитетов в 2016 году было проведено 23 заседания, рассмотрены и приняты решения по 280 вопросам. В течение всего прошлого года в рамках работы подкомитетов Комитет, в том числе, занимался разработкой и корректировкой законодательных правовых и нормативно-технологических актов, методических документов, включая вопросы технического регулирования и ГОСТов, стандартов и сертификации.

Так, Комитет согласовал изменения в регламент расследования причин отцепки грузовых вагонов и ведения рекламационной работы, поддержал предложение по проекту перечня продукции, подлежащей инспекторскому контролю и приемочному контролю инспекторами-приемщиками, рассмотрел порядок и критерии оценки технологического состояния буксовых узлов колесных пар РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г, согласовал утверждение проекта положения по добровольной авторизации подразделений предприятий на готовность проведения ремонта вновь разработанных инновационных грузовых вагонов, рассмотрел и согласовал план перевода парка грузовых вагонов принадлежности Российской Федерации на колесные пары и тележки грузовых вагонов, оборудованных кассетными узлами с подшипниками, сдвоенными или кассетного типа.

На заседаниях Комитета также рассматривались актуальные вопросы для производителей новой техники. В частности, были рассмотрены вопросы о рессорном подвешивании тележек с осевой нагрузкой 23,5 тонны, о колодке тормозной композиционной для грузовых вагонов; об инновационном отечественном энергосберегающеем биопокрытии TSMCERAMIC; о технологии конструирования и поставки станков для обработки колесных пар, осей и тележек и др.

Вместе с тем особое внимание Комитет уделил вопросам качества выпускаемой продукции и безопасной эксплуатации грузовых вагонов на сети железных дорог. В 2016 году были рассмотрены темы: о плане совместных действий по повышению качества ремонта и изготовления деталей буксового узла колесных пар грузовых вагонов, об определении финансовой ответственности компаний операторов подвижного состава за задержки поездов по причине отказов в работе технических средств, об обеспечение линии и пунктов текущего отцепочного ремонта запасными частями, проблемы и решения и многие другие.

В рамках работы с государственными органами в 2016 году Комитет НП "ОПЖТ" по грузовому подвижному составу, на основании принятых решений, подготовил и направил в государственные структуры Российской Федерации 16 обращений, сообщил Сергей Калетин.

Всего за 2016 год в работе Комитета НП "ОПЖТ" по грузовому подвижному составу приняло участие 124 специалиста от 64 предприятий. В рамках выступления Сергея Калетина состоялось вручение почетных грамот НП "ОПЖТ" наиболее активным членам Комитета.

Рассказывая о планах НП "ОПЖТ" на 2017 год, Сергей Калетин отметил, что в этом году пройдут 5 заседаний Комитета, из которых 2 заседания – выездные. При этом Комитет также продолжит организацию обсуждений законопроектов, затрагивающих интересы производителей железнодорожной техники, практику рассмотрения вопросов создания новой техники, качество выпускаемой продукции и разработки мер по совершенствованию технологии ее изготовления.

Продолжил работу Комитета доклад генерального директора ПКБ ЦВ Александра Иванова об итогах анализа отказов технических средств по вагонному комплексу в 2016 году. Так, в прошлом году зафиксированы 12 766 отказов технических средств. При этом основная доля отказов пришлась на вагоноремонтные предприятия - 33%, изготовителей узлов и деталей пришлось 15%, на ВРЗ – 14%.

Несмотря на то, что общее количество отказов по сравнению с 2015 годом упало на 41%, внимание требует тот факт, что основную долю отказов продолжил приносить буксовый узел (57,4%) и автотормозное оборудование (24,2%), отметил Александр Иванов.

Специалист внес ряд предложений на рассмотрение Комитета, которые могли бы снизить количество отказов технических средств: по буксовому узлу – контроль запрета формирования колесных пар для грузовых вагонов с применением осей типа РУ1, проработка совместно с ЕПК вопроса разработки технических условий на ремонт роликовых подшипников, внесение соответствующих изменений в руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520, организаций ВРК-1,-2,-3 ежемесячного учета количества вновь приобретенных роликовых подшипников и его предоставления заинтересованным подразделениям компаний; по колесной паре – актуализация классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов", создание системы мониторинга состояния колесных пар грузовых вагонов с использованием информации аппаратуры КТИ, разработка ООО "Хекса" оптимального профиля поверхности катания колесных пар, обеспечивающего максимальное снижение бокового износа гребней колесных пар; по автотормозному оборудованию – организация проверок заводов изготовителей на соответствие качества диафрагм воздухораспределителей с условным номером 270, возобновление комиссии ОАО "РЖД" по тормозному оборудованию для железнодорожного подвижного состава, увеличение количества изучаемых вопросов по теме "Автотормоза" в годовых планах проведения технических занятий; по тележке – завершение периода перехода на чугунный фрикционный клин гасителя колебаний марки СЧ-35, включение в критерий контроля несоответствия зазоров между скользунами тележки и рамой вагона при допуске грузовых вагонов на инфраструктуру из планового ремонта, внесение изменения в РД №52 "Ремонт тележек грузовых вагонов" части введения требований установки нового фрикционного клина гасителя колебаний при ремонте в депо. Эти и многие другие предложения Александра Иванова были рассмотрены и одобрены Комитетом. Вместе с тем было принято решение о создании рабочей группы для проработки предложений, в которую войдут специалисты вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий.

Участники заседания также обсудили консолидированное видение Подкомитета по эксплуатации НП "ОПЖТ", входящего в Комитет по грузовому подвижному составу, по минимально необходимому оснащению и обеспечению (в том числе, нормативной документацией) эталонных пунктов технической передачи для подготовки проекта технических и технологических требований к организации их работы. Задача разработать эти требования была поставлена на предыдущем заседании Комитета. Так, среди минимальных требований к пунктам технической передачи вагонов возможность обогрева, приема пищи и хранения инструментов, автоматизированное рабочее место с допуском к информационным системам, телефонная связь с дежурным по станции, ПТО и обслуживающими предприятиями, радиосвязь, в том числе, и с обслуживающими предприятиями, измерительный и слесарный инструмент, нормативные и руководящие документы, выписки из технологических процессов, нормативно-справочные материалы по выполняемым процессам, книга формы в15, акты формы В25 и ГУ23. Предложенные требования и задачи были одобрены представителями Комитета. Сергей Калетин дал поручение подготовить на основании данных требований документ для разработки в НП "ОПЖТ".

Между тем в предложения по введению нумерации клина фрикционного на предприятиях изготовляющих клин в рамках борьбы с контрафактом продукции в грузовом секторе вагонного хозяйства были внесены ряд замечаний. Так, в ответ на предложение ввести актуальную конструкцию фрикционного клина М169800301, позволяющую маркировать клин одноразовой антивандальной индивидуальной меткой (пластмассовой пломбой) с уникальным номером и возможностью нанесения других интидификационных данных, часть участников заседаний отметили, что данная метка может быть легко сорвана, а базы данных с соответствующими номерами продукции будут долгое время неактуальны ввиду невыработки ресурса фрикционных клинов, которые уже находятся в эксплуатации. Сергей Калетин отметил, что предложенная мера не остановит производства контрафакта, в отличие от введения системы сертификации детали.

О внедрении колесных пар с перспективным ремонтным профилем, разработанным ООО "Хекса" в эксплуатацию, рассказал генеральный директор данного предприятия Александр Голубятников. Цели проведенной работы – уменьшение износа в гребневой зоне контакта (в основе – новый профиль рельса Р-65 и соответствующие профили колес), достижение равномерной проработки профиля колеса и уход от двухточечного контакта к одноточечному, что и удалось достигнуть благодаря работе над геометрией колеса. Сергей Калетин отметил, что проведенная работа вызывает большой интерес со стороны собственников грузового состава и отметил, что Комитет по грузовому подвижному составу готов оказать помощь данной работе в части технической и инструментальной поддержки.

Вопрос актуализации нормативных документов, регламентирующих требования к грузовым вагонам при организации внеплановых видов ремонта раскрыл начальник департамента АО "ПГК" Алексей Танцурин. Он предложил продолжить работу по уточнению минимально допустимой толщины гребня колеса, по изменению требований к толщине гребня при подаче под погрузку вагонов на железных дорогах РФ на расстоянии не более 500 км, по приведению нормативных параметров при выпуске их текущего цепочного ремонта к эксплуатационным показателям; рассмотреть вопрос по установке логического контроля межремонтного норматива колесных пар и сроков службы литья тележек не зависимо от межремонтного срока грузового вагона на основании фактических параметров деталей; требования к поглощающим аппаратам, применяемым в эксплуатации, рассмотреть правила приемов вагонов на инфраструктуру в части порядка действий работников ОАО "РЖД" по допуску вагонов со всех путей необщего пользования, рассмотреть правила приема грузоперевозки в части несения ответственности грузополучателя за внутреннее состояние вагонов и остатков грузов, а также состояние крепежных элементов. Сергей Калетин согласился с необходимостью продолжения данной работы со стороны Комитета по грузовому подвижному составу НП "ОПЖТ".

О сервисном сопровождении инновационных вагонов, распространении сервисных центров АО НПК "Уралвагонзавод" рассказал начальник управления компании Алексей Брагин. Понимая, что продвижение инновационного подвижного состава на рынке неприемлемо без обеспечения всего жизненного цикла данной продукции, компания провела комплекс мероприятий по запуску в работу обменных фондов, созданных на базе вагоноремонтных предприятий АО "ВРК-1", "ВРК-2", "ВРК-3" для оперативного восстановления всех моделей вагонов в случае их отцепки в ТОР, сокращения времени нахождения времени нахождения вагонов в нерабочем парке и минимизации затрат собственника. Кроме того, компания с учетом основных маршрутов курсирования инновационного подвижного состава расширила сеть оперативного гарантийного обслуживания путем заключения дополнительных договоров, Сегодня на территории РФ существуют 14 обменных фондов АО НПК "Уралвагонзавод". Сергей Калетин, в свою очередь, отметил эффективность работы компании и поблагодарил ее представителей за обмен опытом на площадке Комитета.

Продолжило заседание голосование за кандидатуру председателя рабочей группы по реализации плана внедрения кассетных подшипников на грузовом подвижном составе. Большинством голосов участников заседания была утверждена кандидатура Михаила Сапетова, начальника управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО "РЖД", председателя Подкомитета по эксплуатации НП "ОПЖТ".

О проекте межгосударственного стандарта "Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонтного производства" рассказал руководитель отдела стандартизации ООО "ВНИЦТТ" Денис Абрамов. Докладчик отметил, что проект стандарта конкретизирует положения ГОСТ 2.602-2013 "Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы" применительно к железнодорожному подвижному составу и предусматривает разработку ремонтных документов согласно ГОСТ 15902 на этапе постановки вновь разрабатываемого, модернизированного или модифицированного железнодорожного подвижного состава с организацией приемочных и квалификационных комиссий. Вместе с тем документ разрабатывается в соответствии с программой стандартизации НП "ОПЖТ" на 2015-2016 гг., а также в соответствии с программой стандартизации технического комитета №45 "Железнодорожный транспорт" на 2016 год. Сегодня окончательная редакция документа проходит обсуждение в рамках процедур ТК №45 и находится на стадии согласования с профильными подразделениями ОАО "РЖД". Сергей Калетин, в свою очередь, отметил, что Комитет по грузовому подвижному составу принял решение согласовать и поддержать разработку этого документа.

Между тем главный научный сотрудник АО "ВНИИЖТ" Александр Конюхов представил доклад о разработке комплекса государственных стандартов по применению алюминиевых сплавов в конструкциях вагонов. Докладчик сообщил, что в период с марта 2017 года по ноябрь 2018 года будет разработан комплекс документации по данному профилю для достижения соответствия российских вагонов, изготовленных с применением алюминиевых сплавов, высоких международных стандартов: ГОСТ Р "Железнодорожный транспорт. Полуфабрикаты из алюминиевых сплавов для кузовов вагонов. Технические требования", ГОСТ Р "Железнодорожный транспорт. Сортамент проката, профилей и панелей из алюминиевых сплавов для кузовов пассажирских и грузовых вагонов", ГОСТ Р "Железнодорожный транспорт. Соединения сварные кузовов вагонов из алюминиевых сплавов. Требования к проектированию, изготовлению и контролю качества", ГОСТ Р "Железнодорожный транспорт. Крепежные системы кузовов вагонов из алюминиевых сплавов и в комбинации алюминиевый сплав-сталь. Технические требования, методы контроля". Помимо АО "ВНИИЖТ" к разработке стандартов планируется привлечь "Арконик СМЗ" "РУСАЛ", ВНИИНМАШ, МВТУ им. Баумана, металлургические заводы и др. Комментируя выступления Александра Конюхова, Сергей Калетин отметил необходимость разработки этих документов, но также внес предложение поддержать разработку данных стандартов при целевом финансировании заинтересованных компаний и организаций.

В завершении заседания технический директор ООО "Завод Композит" Олег Головачев презентовал инновационные разработки предприятия в области системы энергопоглощения. Специалист рассказал об амортизирующих устройствах и системах, предназначенных для высоких и сверхвысоких динамических нагрузках, полимерных упругих элементах, а также демпферах специального назначения на их основе. Участники заседания согласились с Сергеем Калетиным, что данные разработки найдут успешное применение в отрасли.

Подводя итоги мероприятия, Сергей Калетин поблагодарил присутствующих и выразил уверенность, что Комитет по грузовому подвижному составу НП "ОПЖТ" сохранит активный темп работы в 2017 году.

             
         Добавить в Google Reader  Читать в Яндекс Ленте

Комментарии читателей


Сейчас статья не содержит комментариев. Вы можете стать первым читателем, оставившим свое мнение!

Опубликуйте свой комментарий

Фамилия:*
Имя:*
Отчество:
E-mail:
Ваш комментарий:
Отправить >>
Подписаться на рассылку
Для подписки на почтовую рассылку Вам необходимо войти или зарегистрироваться.

Последний выпуск
 Новости машиностроения   |   Новости компаний   |   Архив новостных рассылок 
© 2017 Портал машиностроения