По словам главы ОСК, в составе корпорации работают 9 проектно-конструкторских бюро, которые традиционно были в большей степени заняты проектированием военных кораблей. В последние годы в корпорации начаты работы по созданию проектов гражданских судов, и некоторые ПКБ получили новые для себя гражданские компетенции. Алексей Рахманов выделил среди них северодвинское НИПТБ «Онега», нижегородское КБ «Вымпел» и севастопольское ЦКБ «Коралл».
Для развития этих компетенций с 2020 года Объединенная судостроительная корпорация ежегодно проводит конкурс молодых дизайнеров. «Он направлен на то, чтобы двигаться при создании любой продукции по понятным, существующим во всем мире этапам – стиль, инжиниринг, проектно-конструкторская документация, производство», – пояснил глава корпорации.
Алексей Рахманов рассказал, что в ОСК созданы «шесть центров компетенций, которые позволяют быстро внедрять инновации в конкретную продукцию. Один из них отвечает за дизайн интерьера. Уже создан каталог материалов, деталей, элементов, технологий, из которого любой конструктор может выбрать то, что ему нужно. Таким образом мы закладываем дизайнерские решения в основу нашей работы, чтобы в итоге получить красивые каюты, красивые яхты и красивые пароходы».
Глава ОСК отметил, что промышленный дизайн судов и в частности их интерьера является одним из приоритетов Объединенной судостроительной корпорации на современном этапе: «Мы уделяем вопросам интерьера особое внимание потому, что интерес к нему как правило изначально сидит в голове у заказчика. Он не всегда интересуется техническими нюансами, но вот насколько это тактильно, эргономично, как это ложится в стиль, к которому привыкли современные люди – вот это ему интересно. И это очень сильно влияет на то, что мы делаем».
Говоря о проектах, реализуемых корпорацией, Алексей Рахманов рассказал о линейке пассажирских судов «Соталия» и о новом направлении деятельности – создании судов на СПГ: «ОСК запустила с «Газпромом» проект по созданию целого флота судов, использующих сжиженный газ, для акватории Санкт-Петербурга – на Фонтанке, на Большой Неве, и на маршруте из центра города до Кронштадта. Этот проект мы должны начать с определения стиля – без этого нам не обойтись».
Генеральный директор ОСК подчеркнул, что, хотя государственная поддержка и является необходимой для развития судостроения в любой из стран мира, но желание делать красивые суда – вопрос в первую очередь вкуса и стиля, и лишь во вторую денег. Вместе с тем удачный дизайн может сэкономить значительные средства при строительстве судна: «Какую отрасль не возьми, постановка на производство нового изделия начинается с определения стиля – чтобы вопрос «нравится/не нравится» не возникал на том этапе, когда уже заказали формы либо собрали половину парохода».
