Согласно гарантийным обязательствам представители завода-изготовителя произвели осмотр подводной части корпуса, донно-бортовой арматуры и винто-рулевого комплекса ледокола, провели плановые ремонтные работы, в том числе окраску подводной части корпуса. Всего ремонт занял 55 дней вместо заявленных 60.

Во время вывода ледокола из дока специалисты Кронштадтского морского завода отработали «ювелирно» – гигант шириной 34 метра вывели из створок дока, расстояние между которыми шире ледокола всего на 3 метра.

Из Кронштадта «Урал» направился на Балтийский завод, где специалисты завода-изготовителя закончат гарантийное обслуживание. Затем судно уйдет в порт приписки – Мурманск.

Универсальный атомный ледокол «Урал» – третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. «Урал» заложили 25 июля 2016 года на Балтийском заводе. 25 мая 2019 года атомоход был спущен на воду, а 22 ноября 2022 года на судне был поднят государственный флаг.

Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Судно способно преодолевать ледовые преграды толщиной до 3-х метров. Сейчас на производственных мощностях Балтийского завода ведётся строительство еще двух ледоколов проекта 22220, это ледоколы «Якутия» и «Чукотка». Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.

Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220:

●        Длина – 174 м, ширина – 34 м.;

●        Осадка –10,5 м / 9,3 м.;

●        Мощность – 60 МВт (на валах);

●        Водоизмещение – 33,54 тыс. тонн;

●        Расчетный срок службы – 40 лет;

●        Численность экипажа – 54 человека.