Группа компаний «Ключевые Системы и Компоненты» (ГК КСК) завершила отгрузку дверных и оконных систем для двух составов первого отечественного высокоскоростного электропоезда магистрали «Москва – Санкт-Петербург». Производственная фирма «КМТ» («ПФ «КМТ»), входящая в дивизион «Интерьер и Экстерьер» ГК КСК, успешно передала заказчику — заводу «Уральские локомотивы» — партию из 32 внешних и 50 внутренних высокотехнологичных дверных комплексов и более 234 эргономичных окон. На предприятии уже приступили к монтажу компонентов на вагоны.
Этот проект — важный шаг в развитии компетенций российского машиностроения. Впервые для отечественного поезда созданы автоматические дверные системы со сложной кривизной, геометрия которых с точностью до миллиметра повторяет аэродинамический изгиб кузова вагона.
Разработчиком дверных и оконных систем выступил «Инженерный центр КСК». Над проектом работала команда из 30 специалистов: инженеры-конструкторы по механике, электрике и электронике, программисты блока управления, расчетчики на прочность и специалисты по технической документации.
Конструкция окон и дверей сохраняет герметичность салона, поддерживает микроклимат и гарантирует безопасность пассажиров при движении состава со скоростью до 400 км/ч. Прочные стеклопакеты имеют формулу триплекса, обеспечивая безопасность пассажиров и отсутствие образования конденсата. Наружные двери прислонно-сдвижного типа выполнены из облегченных металлоконструкций и композитных материалов повышенной прочности. В изогнутый профиль створок интегрирован привод производства ГК КСК: систему разработал «Инженерный центр КСК», а компания «КСК Элком» произвела блок управления, обеспечив эффективную кооперацию внутри холдинга. Полная синергия привода с бортовой системой управления обеспечивает автоматическую блокировку замков на ходу, наличие систем аварийного выхода и функцию «доступ персонала». Ввиду отсутствия отдельной двери в кабине машиниста доступ персонала осуществляется через двери головного вагона, которые оборудованы специальным ключом, а расчет механизмов включает защиту от попадания влаги, снега и абразивной пыли.
При поддержке Фонда развития промышленности ОАО «ПФ «КМТ» модернизировало производство, обновив станочный парк на 17%. В цехах запущено 30 новых единиц оборудования. Кроме того, для нужд федерального проекта совместно с ВНИИМ им. Менделеева создана универсальная барокамера переменного давления, способная воспроизводить нагрузки до 2500 Па.
«Создание дверей и окон для первого российского высокоскоростного поезда стало вызовом для всей нашей инженерной школы, — отмечает Антон Сохрин, генеральный директор «ПФ «КМТ». — Это не просто детали корпуса, а сложные комплексы, отвечающие за герметичность, аэродинамику и безопасность людей на скорости до 400 километров в час. Мы начали эту разработку всего два года назад, пройдя путь от математической 3D-модели до поставки готовых изделий. Сегодня мы доказали, что способны создавать технологии мирового уровня внутри страны».
Статус освоения продукта подтвержден официально: разработана конструкторская документация, изготовлены опытные образцы, пройдены предварительные испытания и приемка первых изделий с присвоением литеры «О». По графику производства отгрузка дверей и окон для третьего состава запланирована на декабрь 2026 года.
